利用AnyLogic系统动力学建模对自行车共享系统进行仿真

利用AnyLogic系统动力学建模对自行车共享系统进行仿真

前言:

可持续的自行车交通系统已经产生了广泛的期望,并在最近吸引了城市规划范围内的关注,因为它可以缓解交通拥堵,减少噪音和空气污染。这样的自行车共享系统很普遍,也很容易使用。顾客到达自行车站,在很短的时间内骑上自行车,然后在同一个或另一个自行车站归还。这些自行车的使用大多没有承诺和拥有它的责任。这些系统一般由公共行政部门推广,由广告公司、运输公司和公共组织运营。

问题:

在墨西哥,这样的系统是存在的,尽管它们对于大城市来说还相当不发达。这就是为什么这项研究被应用于León,瓜纳华托市,墨西哥第五大城市。开发商将城市划分为23个宏观区域,以表明每个区域将使用应用系统的人数,然后在宏观区域上测试该模型。主要排除了三个危险易发区。

建模不仅有助于定义每个领域的特性,而且还有助于人们在使用自行车共享系统时的行为。这项研究是在蒙特雷技术和高等教育学院(ITESM)的协助下进行的。

解决方案:

行人交通仿真模型

该项目采用系统动态方法设计。在第一步,开发人员使用动态仿真模型来评估和确定理想的自行车数量,并确定占用水平最高的站点。在规划输入参数时,使用了政府计划来改善自行车基础设施,因为一个市政委员会的目标是到2030年修建220公里的自行车道。

在确定了衡量自行车共享系统对环境影响的因素后,开发人员使用动态系统视角对其进行了度量,以定义其弱点、容量和相关成本。模型的输入参数包括:

社会过程模拟模型

第一个参数对于最繁忙的车站尤其重要,因为缺少自行车或自行车停车位会对自行车共享系统的忠诚度产生负面影响。其中固定的参数是模拟的16小时的一天,旅行时间和平均速度(15公里/小时)。三个场景分别用预期的、高需求和低需求进行了测试。AnyLogic中的仿真工具有助于改善图形动画,而多方法建模为模型提供了很高的灵活性。

结果:

模型实验有助于:

里昂北部的两个地区,都是学生区,将被选择实施该系统。

项目介绍:Karla M. Perez (ITESM)

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