学术文章

飞机地面服务包括飞机抵港至离港期间为飞机提供的所有服务(例如乘客登/下飞机、加油、除冰)。这架停在停机坪上的飞机，见证了许多服务提供商在它周围移动，以履行他们的职责。服务提供商之间的相互依赖非常普遍，在混乱时期的连锁反应也很普遍。机场运营方的协调是困难的。

研究小组提出了一种战术上的强大方案，通过该方案，地面处理人员和机场运营商可以在制定第二天的计划时进行合作，尽管这是间接的，至少不太可能受到更频繁的运营中断的影响。该方案基于一种模拟启发式方法，将特别启发式与混合仿真模型(基于agent /离散事件)集成在一起。

由于问题域的非平稳性，对时变约束系统的容量分析一直是运筹学中的一个开放性问题。这在国防人力供应方面尤其如此，因为它受经常的时间政策和资源变化的影响。因此，单一的覆盖模拟或优化解决方案不能完全覆盖问题，而是更好地使用模拟和优化之间的分段相互作用来描述问题。本文描述了一种具有嵌入式整数线性规划(ILP)优化器的灵活、交互式容量分析模拟器的方法。

航空业面临着许多造成混乱的原因。为了将对财务和声誉的影响降到最低，该航空公司必须调整航班时刻表。由于环境的复杂性，仿真是一种自然的建模方法。然而，庞大的解决方案空间、时间约束和系统约束使得搜索修改后的时间表变得困难。本文提出了一种飞机回收问题的方法，该方法使用多保真度建模，包括信赖域仿真优化算法，以降低使用高保真度仿真的计算成本，其好处是提供良好的真实性能估计。

机场是多式联运的枢纽，是地面运输和空中运输的自然接口。在目前的DLR项目“Optimode.net”中，正在开发一种创新方法，不仅将机场的管理扩展到机场的地面和终端流程，而且进一步将支线交通纳入机场流程管理。从而为旅客提供真正的门到门服务，让机场利益相关者从高效的机场管理中受益。该项目的技术核心是一个由九个不同的仿真模型、不同的仿真方法和抽象层次组成的仿真环境。本文将详细描述Optimode.net项目中使用的一个多机场区域的仿真环境，以及不同仿真模块之间的交互作用。我们还将展示如何使用这种复杂的模拟环境来培养个人的门到门旅行和主动的机场管理。

出动率(SGR)是空中优势的一个重要指标。洛克希德·马丁公司必须证明该空中系统能够在规定的时间内飞行架次，并将这种能力交付给战斗机。飞机周转时间——从飞机着陆、加油、重新武装到完成检查以便释放飞机，再到飞机起落架之间的时间——在实现SGR要求中起着重要作用。

当代的航空航天计划经常面临成本超支、交货延误和产品质量低劣的问题。这在一定程度上是由于早期设计阶段过程(与产品的操作环境有关)的预测质量差造成的。本文发展了通用操作模拟的想法，可以帮助设计师严格分析和测试他们的早期产品概念。模拟的重点是民用无人驾驶飞机产品和任务，以保持工作范围的可处理性。

航空航天工业的产品复杂性增长迅速，而设计程序和技术却跟不上。产品生命周期的影响在早期设计阶段被忽略了。此外，航空设计师未能根据预期的操作环境优化产品。该研究表明，在预期的操作环境中模拟设计，可以了解关键的设计参数，从而创建更具针对性的设计，提高商业成功的机会。一种基于agent的民用无人机海上搜救作战模拟方法用于设计和优化飞机。在产品生命周期中，代理与其环境的交互会导致意想不到的模型输出。通过对飞机在模拟环境下的运行性能分析，获得了对优化设计的独特见解

基于agent的建模在研究涉及多个玩家或agent交互的复杂系统行为方面越来越受欢迎。在这篇论文中，一个基于agent的仿真建模技术被应用于理解战略决策的长期影响为一个航空航天价值链。该行业具有独特的元素，包括新的商业模式、高水平的协作、较长的产品生命周期以及在实现积极回报之前的较长时间。在如此长的生命周期内预测市场状况本身就有问题，并且在制定策略时增加了复杂性。所描述的模型包括价值链中的所有主要参与者和实体及其相互作用。本文给出了说明性的结果，以说明如何使用模拟方法来评估战略和政策决策及其长期的操作影响